Gandar, seperti namanya, adalah untuk menyambungkan roda pada kedua-dua belah dengan bahan kejuruteraan, supaya roda di kiri dan kanan adalah berkaitan.
1. Kedudukan relatif tetap dan tidak goncang, jika tidak, akan ada masalah keselamatan atau peningkatan kehausan roda.
2. Ia memainkan peranan kestabilan sisi, dan tidak menyebabkan lompatan relatif roda kiri dan kanan terlalu besar, dan mengurangkan kesan buruk pada badan.
3. Apabila gandar hadapan kereta digunakan sebagai gandar pemacu stereng, ia juga mempunyai fungsi transmisi pembezaan kuasa dan kawalan stereng roda. Gandar hadapan dan gandar belakang merujuk kepada gandar hadapan dan belakang. Gandar hadapan termasuk spring penyerap hentak, gear stereng, aci imbangan, dsb. Gandar belakang juga termasuk aci pemacu, gear transmisi, dsb., terutamanya termasuk: rasuk jongkong, lengan sokongan bawah, gandar belakang, pemasangan gandar belakang, pemasangan gandar hadapan , lengan getah rod keseimbangan, perumah gandar belakang, badan gandar belakang, dan perumah pintu hadapan. Gandar hadapan, penyerap hentak, sub-bingkai, buku jari stereng, batang pengikat, dan pemasangan brek kenderaan dengan penggantungan tidak bebas dipanggil gandar hadapan, tidak termasuk tayar.
Gandar belakang kereta merujuk kepada gandar belakang, peranti yang digunakan untuk menyokong roda dan menyambungkan roda belakang. Jika ia adalah kenderaan yang dipandu oleh gandar hadapan, maka gandar belakang hanyalah gandar susulan dan hanya berfungsi sebagai galas beban. Jika gandar hadapan bukan gandar pemacu, maka gandar belakang ialah gandar pemacu. Pada masa ini, sebagai tambahan kepada fungsi galas beban, ia juga memainkan peranan memandu, memecut dan kelajuan pembezaan. Penggerak. Gandar belakang dibahagikan kepada jambatan keseluruhan dan setengah jambatan. Seluruh jambatan dilengkapi dengan ampaian bukan bebas, seperti ampaian spring daun, dan jambatan separuh dilengkapi dengan ampaian bebas, seperti ampaian MacPherson.
